英国简氏防务：比歼-20迅速扩充更忧虑的事出现了，美军压力很大

过去几年，西方军事观察机构一直在追踪中国歼-20的发展。从生产线扩建到作战部队换装，从发动机技术进步到新型航电系统的应用，中国第五代战斗机的发展速度已经成为国际防务领域的重要议题。可到了2026年11月，英国《简氏防务》关注的另一个变化，正在让这场竞争出现新的方向。 2026年11月9日，中国中央广播电视总台播出了攻击-11隐身无人作战飞机的最新画面。与过去公开的远景画面相比，这次镜头更加清楚地展示了飞机的机背进气口、飞翼布局、尾部喷口、起落架以及内部武器舱。尤其值得注意的是，画面首次让外界更加直观地了解其内部武器携带方式，两个内置弹舱分别位于飞翼结构之中。 11月10日，英国《简氏防务》刊发相关报道，对这批新画面进行了分析。报道提到，攻击-11的任务范围不仅涉及对地打击，还包括压制敌方防空系统，更重要的是，它已经被纳入有人机与无人机协同作战的探索之中。公开画面显示，相关人员正在规划攻击-11分别与歼-16、歼-20配合执行任务的行动。 这个时间节点值得特别留意。歼-20的规模化发展已经让外界感受到中国航空工业的生产能力，而攻击-11带来的新变化，则是作战平台之间的关系正在发生调整。过去一架战斗机主要依靠自身传感器、机载武器和飞行员完成任务，未来却可能由一架有人战斗机承担指挥和任务协调，让多架无人平台分担侦察、干扰、突击等不同工作。 攻击-11并不是2026年才突然出现的新装备。它的公开发展历程可以追溯到更早时期，2021年，中国航空工业曾展示过相关模型。到了2025年9月3日的阅兵，外界又看到了中国多种新型无人作战飞机。中国空军在2025年11月宣布攻击-11已经列装，意味着这款装备的发展已经不只是停留在概念展示阶段。 从军事技术角度看，攻击-11最值得研究的地方，是它采用了低可探测飞翼布局，并且拥有内部武器舱。传统无人机往往以长航时侦察、目标监视或者相对简单的攻击任务为主，攻击-11的设计方向则更加接近有人战斗机的作战需求。它不需要完全取代有人战机，而是可以承担一些风险更高、任务更复杂的工作。 特别是在敌方防空系统仍然具有较强威胁的情况下，无人作战平台的价值会更加突出。有人战机需要考虑飞行员安全、救援保障以及任务风险，无人机则可以在不搭载飞行员的情况下执行危险任务。当然，这并不意味着无人机能够毫无代价地进入严密防空区域，隐身性能、航程、传感器、通信抗干扰能力和任务规划仍然决定着实际使用效果。 另一个值得关注的变化，是中国无人作战飞机正在形成不同尺寸、不同任务定位的装备组合。2025年9月阅兵展示的多型无人机中，既有大型飞翼式平台，也有更接近忠诚僚机定位的无人战斗机。英国《简氏防务》在2025年11月13日的分析中，专门讨论了这些装备的气动布局、内部弹舱、可能承担的任务以及相关部队的部署线索。 这说明中国并不是只打算依靠一款无人机解决所有问题。大型无人平台可以承担远程任务和较复杂的打击工作，中小型无人机则可以根据不同任务需求承担辅助作战、信息搜集和电子战工作。不同平台之间如果能够形成有效配合，空中作战力量的使用方式就会更加灵活。 美军对这种发展方向并不陌生。美国空军早已推动协同作战飞机项目，试图让无人平台与F-35、下一代有人战斗机等装备配合。美国的CCA项目并非临时提出的应对方案，而是其自身军事现代化的重要组成部分。美国空军希望通过相对低成本、可批量生产的无人平台，增加有人战斗机的任务覆盖范围，降低部分高风险任务对飞行员的依赖。 问题在于，中国同样在推进这一方向，而且已经公开展示了多种相关装备，并公布了攻击-11进入部队的消息。对美军来说，这意味着未来不能只计算双方各自有多少架隐身有人战斗机，还必须考虑无人平台数量、协同控制能力、通信链路可靠性和整体任务效率。 更值得美军研究的，是这种作战模式可能改变空中力量的成本结构。先进有人战斗机的研发和制造费用很高，飞行员培养周期也长，一旦执行高风险任务，损失的不只是飞机，还有经过多年训练的人员。无人作战平台能够把部分危险任务从有人机身上转移出去，也有机会通过不同档次的装备组合，降低整个作战体系对昂贵有人战斗机的依赖。 但无人机不是越多越好。大量无人机如果缺少稳定的数据链、统一的任务分配系统和有效的战场识别能力，就可能出现通信拥堵、任务冲突和协同效率下降等问题。攻击-11与歼-20、歼-16之间的协同探索，真正值得观察的不是几架飞机同时出现，而是能否在复杂电磁环境下完成任务分配、目标信息共享和武器使用。 这就引出了中国空军建设的另一个重要变化：空中力量的竞争，正在从单纯比拼飞机性能，转向比拼信息处理和体系协同。预警机负责获取更广泛的空情信息，战斗机负责执行空中作战任务，无人机可以承担前出侦察、电子干扰和攻击任务，地面指挥系统则需要把不同平台的信息整合起来。任何一个环节出现问题，都可能